Tech 星球（微信 ID：tech618）
文 | 任雪芸
封面开端 | 图虫创意
"还没提车，但提不了车了"。上周刚交完 5000 元定金的一位极越汽车准车主，12 月 11 日被销售见告"退款"。他在 12 日一早拨打了极越客服热线，接通明尚未建议诉求，话务员就给挂断了。
与极越"断联"的，不啻准车主们，还有供应商和职工。在外交平台上，遍地可见被背刺的关联方，一些供应商平直发了催款函，一些职工吐槽社保如故断缴 ......
12 月 11 日，极越汽车 CEO 夏一平通过视频会议的面容与全体职工交流，标明公司现时正遭逢繁重、干涉创业 2.0 阶段。这场会议后，关系"极越爆雷"、"夏一平被职工围堵"的话题热度飙升。
临比年关，极越堕入的窘境，在 2024 年的尾声显得愈发严峻。曩昔一年，跟着新动力汽车干涉高速竞争阶段，市集其实早已呈现出了梯队分化的趋势。
以高合汽车、极越汽车为代表的品牌，屡次堕入关厂、停业、裁人的据说。以比亚迪、小米汽车、零跑汽车为代表的品牌，销量合手续上扬，提前完成了 2024 年销售运筹帷幄。而在这之间，小鹏、蔚来等则通过子品牌和更多车型试图从头加快，呈现出回暖迹象。
车市竞争谗谄，日夕剧变。Tech 星球尝试透过过往一年活跃在市辘集的新动力汽车品牌，以及汽车行业的参与者们，回应这场发生在 2024 年的谗谄竞争。
造车小败局：闪崩、恭候重组
戏剧性的一幕，在极越的直播间里演出。
一位主播在直播卖车时，短暂得知我方休闲的音讯，神色失控哽噎，并关闭了直播中的布景音乐《好运来》，她说："我方之前还在直播间中装作振作肠职责，而现时却靠近休闲的窘境。"
多位职工告诉 Tech 星球，"在此之前，皆备不知谈公司的操作，还以为都是外界口耳之学。"在 12 月 11 日被爆出停摆之前，夏一平还在为品牌站台宣传，而极越方面曾经针对网传的职工、高管大领域去职一事进行辟谣。
尽管一位极越职工默示，我方早在 10 月就察觉到了公司慢慢走向危急角落，但他告诉 Tech 星球，因贬责层的安抚，他刻意淡薄了融资迟迟不决、差旅预算不及、车辆发运宽限、门店装修叫停等负面信号。
凭证多位职工败露，现时 11 月份的工资到账，但 11 月、12 月的社保尚未交纳。与此同期，极越业务如故堕入停滞，且里面大群全员禁言。
堕入"原地驱散"风云的极越并非个例，本年事首，高合汽车在里面会议上晓示将暂停分娩六个月，尔后一步步走到了停业角落。
尽管最终高合采用了通过"预重整"来公开招募意向投资东谈主，盼愿能有新的本钱和贬责团队来周转高合。但从 9 月获准并吞预重整于今，尚且未有发达。
一位前高合职工告诉 Tech 星球，如故摈弃了对裁人抵偿的期待，只但愿能够拿到此前拖欠的两个月工资。另外多位高合车主则默示，在高合住手运营的这泰半年期间，售后后果越来越差。"被追尾了去修车，一个月都没比及配件"，其中一位车主说谈。
在新动力汽车市集，极越和高合的销量一直平平。高合汽车在 2021 年和 2022 年的累计销量辞别为 4237 辆和 4349 辆，在 2023 年 1-10 月的累计销量也为 4237 辆。而极越 2023 年底开售，全年售出 774 辆车，2024 年 1-11 月的举座销量则为 1.3 万辆。
销量低迷是导致极越和高联合金链弥留的平直原因，重复融资不胜仗，这两家车企最终走到了死活角落。
不同于极越和高合，哪吒汽车曾拿下 2022 年新动力汽车销量榜单第一的得益，但从 2024 岁首开动，也一直被工场停产、裁人、供应商告状等各式负面音讯缠身。
本年 6 月末，哪吒汽车母公司合众新动力向港交所递交上市肯求时，败露的财务景色炫夸其现款流如故承压，2021 年至 2023 年，哪吒汽车累计净亏空高达 183 亿元以上。与此同期，哪吒汽车本年原运筹帷幄国内全年完成 20 万辆的运筹帷幄，现时达成率仅为 43%。
现款流承压导致哪吒汽车恶性轮回加重。多位哪吒职工败露，现时各部门如故陆续收到了降薪见告。而在 12 月 6 日，哪吒汽车官方证据张勇不再担任 CEO。
竞争尖锐化的新动力汽车赛谈，似乎不缺"败局"故事，极越、高合与哪吒的窘境，仅仅行业海浪澎湃下的几朵浪花。
"性价比"政策，杀出一个春天？
凭证乘联会发布数据，本年 6 月份，中国新动力汽车的渗入率就初度破损了 50%。而在本年 11 月新动力汽车渗入率达到了 52.3%，已贯串 5 个月破损 50%。
渗入率破损 50% 的里程碑背后，新动力汽车市集的竞争态势愈发凶猛，强人更加纷乱，而弱小品牌则靠近前所未有的生涯挑战。
为了活下去，造车新势力纷繁亮出新牌，蔚来、小鹏采用除旧布新，创立第二，致使第三品牌，合手续下千里。零跑则顶着"半价理念念"的嘲谑，在本年将家具的性价比作念到了极致。
本年 3 月 16 日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在中国电动汽车百东谈主会论坛（2024）上初度向外界败露，小鹏汽车行将发布全新品牌，放心膺惩 10 万 -15 万元级专家汽车市集。
8 月份小鹏 Mona 系列推出，并发布了 Mona M03 这款车型。凭借价钱上风，Mona M03 上市首月委派即破万，9 月零卖销量为 10023 辆，10 月为 10203 辆、11 月达到了 11960 辆。
不到 12 万元的 A 级纯电车型 MONA M03 的奏效让小鹏汽车尝到了"性价比"的甜头，而推出不到 19 万元的中大型纯电轿车 P7+，则是小鹏对"性价比"政策的一次延续。
本年下半年，MONA M03 以及小鹏 P7+ 的放量，让小鹏汽车从上半年的低迷中走出。小鹏一位职工称，能感受到里面氛围因销量飙涨获得了提振。公开数据炫夸本年 11 月份，小鹏汽车单月委派量初度破损 3 万台，达到 30895 辆，创下历史新高。
不外，下半年销量飙涨并未拉回小鹏上半年的舛误，距离此前定下的 28 万辆运筹帷幄，1-11 月的完成率过半为 54.78%。
与小鹏销量爆发的逻辑相似，本年零跑不时贯彻极致性价比政策。现时，零跑汽车在售车型共有 5 款。除零跑 T03 外，其余 4 款车型（零跑 C16、C11、C10、C01）的售价区间险些都落在 10 万～20 万元价钱带，且多聚合在 15 万元隔壁。
凭证最新销量数据炫夸，本年 1-11 月，零跑累计委派达到了 251207 台，提前完成了年度运筹帷幄。其中，11 月委派量达到 40169 辆，仅次于理念念和鸿蒙智行。
跟着中高端市集的合手续紧缩，蔚来也在本年另谋出息，不异主打性价比，将运筹帷幄聚焦在了全新子品牌乐谈身上，试图将家具起售价拉低至 15 万 -20 万元区间。
不外，一位乐谈的销售默示，现时乐谈并未成为蔚来的销量主力。公开数据炫夸，乐谈 L60 开启委派以来，10 月乐谈委派新车 4319 辆、11 月乐谈委派新车 5082 辆，累计不外一万台，"现时主力车型照旧蔚来 ES6、蔚来 ET5、蔚来 EC6 等。"
凭证蔚来汽车与乐谈品牌本年前 11 个月累计销量数据来看，销量达到了 190832 辆，运筹帷幄完成率为 82.97%。值得一提的是，蔚来汽车 2024 年的销量运筹帷幄为 23 万辆，较 2023 年的 24.5 万辆有所下调。
通过现存信息，蔚来多品牌政策还会合手续。11 月 20 日晚，蔚来 CEO 李斌在财报电话会议上放心晓示，将推出第三品牌" FIREFLY 萤火虫"，不时链接品牌下千里的需求。
蔚来、零跑、小鹏等品牌的集体下千里，放心宣告曩昔新动力汽车市集大单品政策的限度，跟着各家多车型、多品牌策略的推出，触角例必会彼此伸进对方领地。
解围：谁会是"下一个小米"？
小米汽车，毫无疑问是 2024 年汽车圈最大的黑马，尽管入局晚，但小米 SU7 上市即爆。
自 3 月放心上市以来，SU7 在产能膨胀和委派奉行上发达马上。公开数据炫夸，10 月小米汽车工场单月分娩量及新车委派量均破 20000 辆。11 月小米汽车提前完成 10 万台委派运筹帷幄。
小米汽车设置了许多车企不敢念念的"梦乡开局"，也导致新动力汽车市集神经更加紧绷。
12 月 10 日，小米汽车旗下等二款车型——小米 YU7 出现时了最新一批工信部新车陈诉目次中，新车接管纯电驱动，定位中大型 SUV，竞争敌手直指特斯拉 Model Y。
而鸿蒙智行也将在来岁发布尊界 S800、享界 S9 增程版、问界 M8 均分量级车型。与此同期，理念念汽车本应在本年下半年推出三款纯电家具，也推迟到了 2025 年上半年发布。
一位行业东谈主士对此默示，2025 年将成为各家的家具大年，"通过推广多家具，来应付尖锐化的市集竞争。"
除了不休推广新动力家具矩阵，各家车企在期间阶梯上也将堕入混战。
除如故入局的零跑、问界、阿维塔除外，极氪、小鹏等新势力也对准了增程赛谈。刚刚曩昔的第三季度财报会上，何小鹏默示，2025 年小鹏汽车将初度推出增程车型。
上述行业东谈主士合计，比较 2024 年聚合在价钱层面的竞争，2025 年这场竞争会更充分，"各家家具纷繁干涉其他品牌的中枢上风本地，同品级同价位下，浮滥者的采用会更多。"
12 月初，36 氪整理了 2024 年前 11 个月的销量景色，以及国内各大新动力品牌 2025 年的里面销量权衡。
其中，蔚来本年前 11 月总销量约 20 万辆，来岁运筹帷幄为 46 万辆；小鹏前 11 月总销量为 15 万辆，来岁运筹帷幄为 35 万辆；理念念前 11 月总销量超 44 万辆，运筹帷幄为 70 万辆；零跑前 11 月总销量超 25 万辆，运筹帷幄为 50 万辆；小米前 11 月总销量超 11 万辆，运筹帷幄为 36 万辆。比亚迪前 11 月总销量超 315 万辆，华泰推敲权衡分析来岁销量权衡为 587 万辆。
此外，鸿蒙智行前 11 月总销量为 39.6 万辆，据 36 氪征引音讯东谈主士败露，华为车 BU 董事长余承东里面打算中说起，鸿蒙智行将冲击百万销量大关。
从销量权衡来看，除比亚迪除外，各家车企的里面销量权衡均兑现了翻倍。但凭证中国车市发展情况来看，乘用车总销量增长幅度正在放缓。乘联会此前发布权衡称，2024 年中国国内车市零卖增速为 6%。
当车市的增长速率无法匹配品牌的运筹帷幄时，新动力汽车市集的淘汰圈只会越收越窄。尽管极越闪崩"倒"在了 2024 年的尾声手机赌钱，但这或者也仅仅 2025 年谗谄淘汰赛行将开动的一次预演。